http://es.youtube.com/watch?v=tOsaOWotTd4
http://es.youtube.com/watch?v=y4SJ-rZaho4
martes, 25 de noviembre de 2008
La adrenalina va de la mano con la seguridad!
Pikerosss holaa de nuevooo!!! Bueno aquí les quiero dar unos consejillos, yo se que ustedes cuando hacen los pikes no usan nada de protección! Pero siempre hay que prevenir para no lamentar asi que no se olviden de esto tienen q usarlo siempre!!:
Elementos de protección para corredores de autos de carrera, cascos anti flama, guantes protectores, ropa anti flama.Palabras claves patrocinadas: autos carrera competencia proteccion seguridad speed.
Así que ya saben siempre hay que estar seguros y alertas!!!!!!!!
Que cosa?
Le mostraremos un vídeo institucional casero de como son los pikes en lima, en que consta, que características tiene, que tipos de carro compiten, en que lugares de lima lo hacen, mayormente los lugares mas "cotizados para este tipo de carreras era en la molina al costado del estadio monumental, pero ahora han cambiado de lugar por las constantes quejas de los vecinos de esa zona.
Todo este mundo que probablemente desconocías, existe en Lima y cada día hay mas personas que le agrada pero siguen siendo pocos. Den le una mirada para que se enteren.
Todo este mundo que probablemente desconocías, existe en Lima y cada día hay mas personas que le agrada pero siguen siendo pocos. Den le una mirada para que se enteren.
Las llantas slick
Queridos pikeros!!!! como estannnn espero que bien bueno les escribo para datearles sobre unas llantitas que les puede servir para su carro estas son las llantas slick aqui un poquitoo de reseña para que sepan que es okkkkk!
Un neumático liso, también conocido por su nombre en inglés slick, es un tipo de neumático que carece de dibujo en la banda de rodadura, usado principalmente en competición. Los primeros neumáticos lisos fueron fabricados por M&H Tires, a principios de los años 1950; pensados para su uso en carreras de aceleración. Al eliminar los surcos, el neumático tiene la mayor superficie posible en contacto con la carretera, y maximiza el agarre para cualquier tamaño de neumático. Se usan en las cuatro ruedas para la competición en carretera y circuito, pues tanto dirección, frenado y tracción requieren del máximo agarre posible; pero en carreras de aceleración sólo se usan en las ruedas motrices.
Su uso está prohibido para la carretera abierta, pues un automóvil de turismo debe equipar neumáticos capaces de operar correctamente en cualquier superficie. Por tanto, la utilización de los neumáticos lisos se limitan a la competición, ya que los pilotos pueden disponer de varios juegos de neumáticos durante las carreras y pueden cambiarlos según el estado de la pista.
Al no tener dibujo alguno, las deformaciones sufridas por el peso son mínimas, lo que permite el uso de compuestos más suaves evitando un desgaste y dañado excesivos.
Estos tipos de llantas son un poco caras ya que el precio oscila entre los 3200 dolares
Ya saben chicos a ahorrar su platita para que se compren las mejores llantass nos vemossss hasta otra edición chauuuuuuuuuuuuuuuu!
Miren a este Piloto!
Voy a comentar sobre un vídeo donde se muestra un piloto en una carrera de circuito de campo que vendría hacer como tipo de rally.
El carro en el cual compiten es un peugeot preparado para hacer rally, es un vídeo institucional de la misma peugeot mostrando las habilidades del piloto como la del automovil en todos los aspectos como la de manejo, control, velocidad, vision, en el video se preocupan mucho por dar a conocer todos los aspectos que tiene el automovil y de como se maneja adecuadamente y rápido en una clase de competencia de tiempos hasta la meta final
Vean por sus Propios Ojos...
El carro en el cual compiten es un peugeot preparado para hacer rally, es un vídeo institucional de la misma peugeot mostrando las habilidades del piloto como la del automovil en todos los aspectos como la de manejo, control, velocidad, vision, en el video se preocupan mucho por dar a conocer todos los aspectos que tiene el automovil y de como se maneja adecuadamente y rápido en una clase de competencia de tiempos hasta la meta final
Vean por sus Propios Ojos...
4AG-E Inside
el mundo automotor se maravilló con esta pequeña joya de 1587cc,un motor con aceleración suave, con una línea roja elevada, doble árbol de levas, e inyección electrónica.
El 4A-GE no es reconocido por su torque, y la razón de esto es que simplemente no tiene torque. Este motor está hecho para generar potencia a altas revoluciones. Es un carro que recompensa al buen conductor, ya que hay que trabajar para mantener el flujo de poder del motor en el punto óptimo. Esto lo hace un carro excelente para los conductores principiantes, porque los ayudará a educarse. Podría parecer que al mantener el motor acelerado a altas revoluciones está siendo maltratado, pero no se preocupe, porque está hecho para aguantar un manejo agresivo. No le sugerimos correr el motor manteniéndolo a revoluciones entre las 6500 y 7500 rpm durante más de 30 minutos... pero por lo menos asegúrese de que el carro tenga aceite fresco cuando lo acelere duro.
La letra G en el 4A-GE indica el tipo de cabezote que tiene el motor. Significa que es un cabezote con ángulos de válvulas de 50 grados, que fué diseñado para desempeño, no para economía de combustible, objetivo de la serie F por el contrario, en el motor 4A-FE, diseñado para ahorrar gasolina.
En un estado de inducción no forzosa, el 4A-GE puede ser llevado hasta los 240 HP, tal como se ha comprobado en la serie de Fórmula Atlantic. Sin embargo estos motores no son utilizables en la calle, y aunque a todos nos gustaría instalarle uno a nuestro MR2, no trabajaría bien en él. Las estimaciones actuales apuntan a que el motor puede ser llevado hasta unos 200 HP y todavía ser utilizable en la calle. Sin embargo lograr esto resultaría sumamente caro, aunque con unos $3000 puede llevarse hasta aproximadamente 170 HP, como lo han probado algunos propietarios en los Estados Unidos.
Si Ud. desea llevarlo al límite, le recomendamos entrar al sitio de Bill Sherwood, en el que describe con gran detalle (en inglés) cómo construyó un 4A-GE de 220 HP para usar en la calle.
Nissan Skyline GT-R R34
El GT-R R34 fue vendido en el mercado japonés desde 1999 hasta 2002, año en que fue detenida completamente su producción. Seguía equipando el mismo RB26DETT de las 2 generaciones anteriores, pero se había construido un chasis más rígido para soportar mejor la torsión, se habían mejorado los frenos y suspensiones y toda la parte electrónica se había rediseñado, creando un sistema ATTESA-ETS y un sistema HICAS completamente nuevos. Además su equipamiento contaba con monitor en el salpicadero con información de diferentes parámetros, como la presíon de soplado de los turbos, la temperatura del aceite o un medidor de fuerzas G. Durante este periodo el modelo fue varias veces mejorado y evolucionado, creándose así coches cada vez más competitivos. A continuación, una lista con los diferentes modelos:
R34
R34 V Spec (victory specifications)
R34 V Spec II
R34 M Spec
R34 V Spec Nur (Nurburgring Nordschleife)
R34 Z-Tune
Las especificaciones Vspec y Vspec II también fueron usadas en los modelos R32 y R33. Éste coche fue específicamente creado para el mercado japonés, por lo cual no cumplía con la normativa europea o americana de emisiones de gases. Además, llevaba el volante a la derecha por motivos de fabricación (la columna de dirección habría interferido con una de las turbinas del turbo si se hubiese instalado el volante a la izquierda).
Aún hoy en día el Skyline GT-R es el símbolo del éxito de la ingeniería japonesa, al crear un automóvil capaz de competir con otros coches que pueden llegar costar más del triple de su precio. También se ha convertido en uno de los preferidos por los fanáticos de los automóviles de altas prestaciones, ya que al quitar las restricciones del motor y realizar algunas modificaciones éste puede entregar más de 800 cv (para ajustarse a la normativa japonesa, el GT-R venía capado de fábrica).
Durante el Salón del Automóvil de Tokio de 2005 fue presentado en sociedad el Nissan GT-R proto, el prototipo del GT-R R35 (no lleva la denominación Skyline). Se comercializa en Japón desde finales de 2007, en el mercado americano desde 2008 y a Europa llegará a mediados de 2009, coincidiendo con la salida en el mercado japonés de la versión Vspec.
piques por el monumental
La pista frente al Estadio Monumental es, desde hace tiempo, escenario de una actividad ilegal, pero muy popular: los “piques”. Los vecinos los ven como vándalos, pero los “piqueros” se sienten deportistas. Entretanto, los seis carriles del tramo final de la Javier Prado son ya sinónimo de velocidad extrema. Nosotros lo comprobamos “in situ”.
LOS CUERAZOS DEL MOTORSHOW!!!!! 2008
CHIKOS PARA QUE SE DELEITEN VIENDO A LAS GUAPAS MODELOS PERUANAS! PORQUE LOS AUTOS VAN DE LA MANO CON LA BELLEZA!!!!!
lunes, 24 de noviembre de 2008
SEMA SHOW 2008
El 4 de noviembre se realizó el SEMA SHOW en Las vegas
SEMA Show 2008, cita que se celebra en el Centro de Convenciones de Las Vegas (Estados Unidos), se trata de uno de los eventos más importantes del mundo del motor en el que durante cuatro días se darán a conocer los nuevos modelos de coches, accesorios, las últimas tecnologías aplicadas al mundo de la automoción y un sinfín de novedades.
Durante estos días se verán en el SEMA Show 2008 verdaderas maravillas, como puede ser el Pontiac Solstice GXP Concept, un prototipo desarrollado por General Motors que muchos aficionados desean ver en vivo y en directo.También conoceremos el nuevo Lamborghini de competición que participará en las SCCA SPEED World Cup Challenge Series del año que viene, o elSubaru Forester XTI, un gran deportivo que promete sorprender a los amantes del motor.
El Grupo Ford USA nos presentará 13 modelos distintos en los que han trabajado distintos preparadores, en fin, una amplia lista de novedades de las que daremos buena cuenta en Tuning Area Las elecciones estadounidenses coinciden con el SEMA Show 2008, pero esto no ensombrecerá una de las fiestas del motor más grandes de Estados Unidos.
Durante estos días se verán en el SEMA Show 2008 verdaderas maravillas, como puede ser el Pontiac Solstice GXP Concept, un prototipo desarrollado por General Motors que muchos aficionados desean ver en vivo y en directo.También conoceremos el nuevo Lamborghini de competición que participará en las SCCA SPEED World Cup Challenge Series del año que viene, o elSubaru Forester XTI, un gran deportivo que promete sorprender a los amantes del motor.
El Grupo Ford USA nos presentará 13 modelos distintos en los que han trabajado distintos preparadores, en fin, una amplia lista de novedades de las que daremos buena cuenta en Tuning Area Las elecciones estadounidenses coinciden con el SEMA Show 2008, pero esto no ensombrecerá una de las fiestas del motor más grandes de Estados Unidos.
Conoce mas sobre como es el volante que usan en la formula 1
Debido al reducido espacio de la cabina de un monoplaza de Fórmula 1 y al grado de concentración y atención que es requerido para conducir un Fórmula 1, el volante de uno de estos monoplazas no sólo es el mando del mecanismo de dirección del vehículo, sino que además es una compleja interfaz con múltiples dispositivos electrónicos, tanto de información al piloto, mediante displays , como de mando sobre el vehículo, mediante botones y ruletas.
La introducción del mando del cambio de marchas semiautomático en la parte posterior del volante marcó el comienzo de la transición a concentrar los controles tan cerca de los dedos del conductor como fuera posible. Los primeros botones en aparecer en el volante fueron el botón de punto muerto y el de la radio para la comunicación con los técnicos del equipo en boxes. Exceptuando los pedales del acelerador y de los frenos, pocos coches de Fórmula 1 tienen controles en lugares diferentes al volante. Se tiende a usar botones para funciones on/off, como la habilitación del sistema limitador de velocidad en el carril de los boxes, mientras que los controles giratorios se utilizan para seleccionar funciones con múltiples opciones, como la acción autoblocante del diferencial, el reparto de frenada o incluso la gestión electrónica del motor.
Además, dispone de una o varias pantallas LCD (no todos, puesto que algunos equipos colocan la pantalla detrás del volante, como McLaren) para una mejor visualización de las órdenes proporcionadas electrónicamente, así como para ver otros datos como la velocidad o los tiempos por vuelta.
El reglamento técnico de la competición exige que el conductor sea capaz de salir de la cabina en cinco segundos, para lo cual el volante debe poderse desconectar rápidamente.
El volante de un Fórmula 1 suele tener un coste elevado debido a que no se elabora en una cadena de montaje, sino que es fabricado manualmente utilizando fibra de carbono con un peso de poco más de un kilogramo
Los Inicios de la Formula 1
La Fórmula 1, a menudo abreviada como F1, y también denominada la «categoría reina del automovilismo» o «la máxima categoría del automovilismo», es la competición automovilistica internacional más popular.[A cada carrera se le denomina gran premio y la competición que las agrupa se denomina Campeonato Mundial de Fórmula 1. La mayoría de los circuitos de carrera donde se celebran los Grandes Premios son circuitos permanentes, aunque también se utilizan circuitos urbanos. Los automóviles utilizados son monoplazas con la última tecnología disponible; algunas de estas mejoras fueron desarrolladas en la Fórmula 1 y terminaron siendo utilizadas en automoviles comerciales, como el freno de discos o el turbocompresor.[El inicio de la Fórmula 1 moderna se remonta al año 1950, en el que ya participaron equipos legendarios como Ferrari, Alfa Romeo y Maserati. Algunos equipos han sido apartados por otros nuevos que han conseguido grandes éxitos, como McLaren, Scuderia Ferrari, Williams o Renault, que se han alzado varias veces con el campeonato del mundo de escuderías.
En 1946, inmediatamente después de la Segunda Guerra mundial sólo hubo cuatro carreras con rango de Grand Prix. Las reglas para el Campeonato Mundial de Grand Prix ya habían sido establecidas antes de la Segunda Guerra Mundial, pero llevó varios años más de espera su concreción, hasta que en 1947 la antigua AIACR se reorganizó, pasándose a llamar la Federación Internacional de Automovilismo, conocida por la sigla "FIA". Con casa central en París, al final de la temporada de 1949 anunció que para 1950 unirían varios Grandes Premios nacionales para crear la Fórmula 1 con un Campeonato Mundial para pilotos, aunque por motivos económicos, en los años de 1952 y 1953 todavía se compitió con coches de Fórmula 2 Se estableció un sistema de puntuación y reconocieron un total de siete carreras como aptas para el Campeonato del Mundo. La primera carrera del Campeonato Mundial se llevó a cabo el 13 de mayo en el circuito de Silverstone, en el Reino Unido.
En 1950, como respuesta al Campeonato del mundo de motociclismo iniciado en 1949, la Federación Internacional de Automovilismo(FIA) organizó el primer Campeonato Mundial de Pilotos oficial. La organización del campeonato, que incorporaba los cinco Grandes Premios más importantes de Europa, fue una mera formalización de lo que ya se corría en años previos
En 1946, inmediatamente después de la Segunda Guerra mundial sólo hubo cuatro carreras con rango de Grand Prix. Las reglas para el Campeonato Mundial de Grand Prix ya habían sido establecidas antes de la Segunda Guerra Mundial, pero llevó varios años más de espera su concreción, hasta que en 1947 la antigua AIACR se reorganizó, pasándose a llamar la Federación Internacional de Automovilismo, conocida por la sigla "FIA". Con casa central en París, al final de la temporada de 1949 anunció que para 1950 unirían varios Grandes Premios nacionales para crear la Fórmula 1 con un Campeonato Mundial para pilotos, aunque por motivos económicos, en los años de 1952 y 1953 todavía se compitió con coches de Fórmula 2 Se estableció un sistema de puntuación y reconocieron un total de siete carreras como aptas para el Campeonato del Mundo. La primera carrera del Campeonato Mundial se llevó a cabo el 13 de mayo en el circuito de Silverstone, en el Reino Unido.
En 1950, como respuesta al Campeonato del mundo de motociclismo iniciado en 1949, la Federación Internacional de Automovilismo(FIA) organizó el primer Campeonato Mundial de Pilotos oficial. La organización del campeonato, que incorporaba los cinco Grandes Premios más importantes de Europa, fue una mera formalización de lo que ya se corría en años previos
Ramon Ferreyros triunfa en chile
Orgullo Peruano, Ramón Ferreyros sacó a relucir su destreza y ganó en la primera fecha del campeonato chileno 'Rally Mobil 2006'.
El piloto nacional Ramón Ferreyros, se adjudicó el primer puesto del campeonato chileno "Rally Mobil 2006" en la categoría N3. Así, el piloto de Hyundai lidera en su categoría en la primera fecha de Coyhaiqué.
Ramón culminó una buena fecha que comenzó el sábado cuando marcó el tiempo de 51:01, mientras que en la jornada de este día finalizó con 46:13, sumando así el total ganador de 1: 36. 25.
"Muy contento con el triunfo. El auto Hyundai venía perfecto, venía bien, y ello nos dio más confianza y motivación para salir a buscar el triunfo. Mantuvimos un buen ritmo a lo largo de la carrera y no tuvimos problemas en nuestra presentación. Es muy importante que ganáramos la etapa porque nos da 25 puntos para el ranking de pilotos", manifestó Ferreyros.
En ese sentido, el desempeño de Ramón en la N3 fue superior a cualquiera de sus compañeros de equipo, incluso del actual campeón del Rally chileno Ramón Ibarra, quien quedó en segundo lugar con un tiempo de 1: 37.42.
Luego, en tercer puesto culminó Osvaldo Pirles, quien es compañero de Ferreyros. Lo siguieron Cristóbal Vidaurre y Alvaro Cabello.
"El triunfo, antes que nada, se lo dedicó al grupo de trabajo. La labor del equipo Hyundai fue grandiosa porque armaron un auto 0 kilómetros para mí en apenas un mes. Con el equipo de mecánicos y con mis compañeros (Ibarra, Pirles y Eliseo Salazar) existe buena química y un buen ambiente", señaló Ramón a bordo de su Hyundai Coupé GK, llamado también 'Hyundai Tiburón'
En el ránking general, el peruano acabó detrás de Jorge Martínez Jr. , quien fuese ganador de la primera fecha con un tiempo de 1: 32. 21. Por su parte, Ángel Bartolomé, Gerardo Rosselot y Ramón Ibarra ocuparon el tercer, cuarto y quinto puesto, respectivamente.
"La meta es pelear por el título. Pensábamos ir de menos a más, pero las cosas salieron de otra forma. El campeonato es largo, pero tenemos mucha fe en que podemos salir ganadores luego de las siete fechas", finalizó Ferreyros, quien volvio a competir en la localidad chilena de Osorno el cinco de mayo.
El piloto nacional Ramón Ferreyros, se adjudicó el primer puesto del campeonato chileno "Rally Mobil 2006" en la categoría N3. Así, el piloto de Hyundai lidera en su categoría en la primera fecha de Coyhaiqué.
Ramón culminó una buena fecha que comenzó el sábado cuando marcó el tiempo de 51:01, mientras que en la jornada de este día finalizó con 46:13, sumando así el total ganador de 1: 36. 25.
"Muy contento con el triunfo. El auto Hyundai venía perfecto, venía bien, y ello nos dio más confianza y motivación para salir a buscar el triunfo. Mantuvimos un buen ritmo a lo largo de la carrera y no tuvimos problemas en nuestra presentación. Es muy importante que ganáramos la etapa porque nos da 25 puntos para el ranking de pilotos", manifestó Ferreyros.
En ese sentido, el desempeño de Ramón en la N3 fue superior a cualquiera de sus compañeros de equipo, incluso del actual campeón del Rally chileno Ramón Ibarra, quien quedó en segundo lugar con un tiempo de 1: 37.42.
Luego, en tercer puesto culminó Osvaldo Pirles, quien es compañero de Ferreyros. Lo siguieron Cristóbal Vidaurre y Alvaro Cabello.
"El triunfo, antes que nada, se lo dedicó al grupo de trabajo. La labor del equipo Hyundai fue grandiosa porque armaron un auto 0 kilómetros para mí en apenas un mes. Con el equipo de mecánicos y con mis compañeros (Ibarra, Pirles y Eliseo Salazar) existe buena química y un buen ambiente", señaló Ramón a bordo de su Hyundai Coupé GK, llamado también 'Hyundai Tiburón'
En el ránking general, el peruano acabó detrás de Jorge Martínez Jr. , quien fuese ganador de la primera fecha con un tiempo de 1: 32. 21. Por su parte, Ángel Bartolomé, Gerardo Rosselot y Ramón Ibarra ocuparon el tercer, cuarto y quinto puesto, respectivamente.
"La meta es pelear por el título. Pensábamos ir de menos a más, pero las cosas salieron de otra forma. El campeonato es largo, pero tenemos mucha fe en que podemos salir ganadores luego de las siete fechas", finalizó Ferreyros, quien volvio a competir en la localidad chilena de Osorno el cinco de mayo.
BMW SERIE 7 CONQUISTA LOS ANGELES
BMW lanza en Los Angeles su nuevo Serie 7, que destaca por su motor de inyección directa de 4.4. litros V8 biturbo que supera en potencia a todos sus competidores.
El nuevo motor biturbo desarrolla una potencia de 400 caballos y 450lb-ft de torque. Por el momento, es el único disponible en el mercado estadounidense.
La última creación de BMW cuenta con un sistema de dirección integral sensible a la velocidad y una suspensión activa que ofrece amortiguación variable con modos seleccionables.
El nuevo modelo estrena varios sistemas como la nueva versión del iDrive, una suspensión adaptativa con una técnica de ayuda a la trazada girando las ruedas traseras, nuevos motores e incluso un sistema para acceder a Internet desde el coche.
El BMW Serie 7 incorpora un sistema Dynamic Driving Control que permite escoger entre cuatro modos: Confort, Normal, Sports y Sports+. Además de cambiar la configuración de la suspensión, adapta también el comportamiento del control de estabilidad (DSC), la transmisión y la respuesta del acelerador y del volante.
BMW también ha llevado a Los Angeles a su conocido X6 en versión híbrido. Se trata del primer Sports Activity Coupé del mundo con un sistema de propulsión híbrido.
EL BMWLi también participa estos días en el auto show angelino. Este modelo cuenta con una caja de cambios es automática de seis marchas. Su velocidad fue limitada a 250 km/h, aunque acelera de 0 a 100 km/h en apenas 5.2 segundos.
El gobernador de California, Arnold Schwarzenegger, probó en persona las comodidades de los automóviles de la compañía alemana.
El SR20DET es parte de la SR familia de motores de Nissan. Se trata de un popular motor procedente de una variedad de automóviles Nissan, en general, el Nissan 180SX y Silvia. También llegó en el Pulsar GTI-R y el Nissan Bluebird. Este motor sustituye la CA18DE y CA18DET que originalmente la potencia y Silvia 180SX. El CA18 se consideró demasiado caro para producir y dejen de cumplirse las normas de emisión japonés, por lo que fue sustituido por el SR20. La AR, al igual que el saliente CA, fue un motor turboalimentado intercooled en plena forma. Nissan también más barata una versión de aspiración natural llamado el SR20DE. En los EE.UU. y Canadá, el 180SX y Silvia son a la vez bajo la bandera 240SX. USDM y Canadá 240SX de la población vienen con el SOHC KA24E para los modelos anteriores, o el DOHC KA24DE para modelos posteriores. Ambos son de aspiración natural que producen los motores de 140 CV (100 kW) y 155 CV (116 kW), respectivamente. SR20DET canjes de motor son cada vez más común debido a la inducción forzada de recambio adiciones disponibles para el SR20DET. El turbo Garrett T25g utilizado en la mayoría de SR20DET engines.The desglose de los motores de código es el siguiente:
AR - Motor de código 20 - 2,0 litros
D - Dual Cam generales
E - inyección de combustible electrónico
T - turbocompresor
domingo, 23 de noviembre de 2008
LOS CUERAZOS DEL MOTORSHOW
CHICOS PARA QUE SE DELEITEN LOS OJOS CON ALGUNAS MODELOS PERUANAS EN EL MOTORSHOW LA BELLEZA VA DE LA MANO CON LOS AUTOS!!!
Michael Schumacher 7 Veces campeón del Mundo!!
Michael Schumacher , 3 de enero de 1969 es un piloto de carreras alemán (actualmente retirado de la Fórmula 1), y el más laureado de la historia. ElKaiser, como se le conoce, se ha convertido en un icono de la Fórmula 1 moderna
Inició su carrera automovilística en el karting. Subió por primera vez a un kart a los cuatro años de edad. Su padre, Rolf, mecánico de la pista de karts de kerpen, puso para él un motor monocilíndrico de un ciclomotor a un kart a pedales. No importó que se llevase una farola por delante. Fue progresando en el karting, especialidad en la que fue subcampeón del mundo júnior con 16 años.
Ha sido 7 veces campeón del mundo de Fórmula 1.
¿Que es el tunning?
El Tuning de vehículos es una de las respuestas hacia la creciente demanda desde hace unos años a la personalización de nuestros autos, para hacerlas de alguna manera singulares. Para lograr esta personalización se recurren a todo tipo de elementos complementarios, ya sea de interior o exterior y no siempre todos estos están homologados.
No existe un claro origen sobre el tuning, pero se sabe que este tiene un gran parecido con el mundo del Rally, ya que inicialmente se intentaba conseguir un aspecto más deportivo de los vehículos mediante diversos tipos de alerones, bajos, llantas y demás. Hoy en día todos esos complementos no forman ni la décima parte de lo que se puede realizar a un coche, y por supuesto muchísimos de sus dueños a la hora de "Tunear" un automóvil no piensan en conseguir mejor velocidad.
No se sabe con exactitud como va a evolucionar el Tuning, lo cierto es que raro es la ciudad donde no hay ningún tipo de tienda destinado a este tipo de publico: Normalmente gente joven de 18 a 30 años, siendo los de 25 años los lideres del sector probablemente por su mejor situación económica y menos preocupaciones. En el mundo de las revistas estos últimos años se esta notando un notable crecimiento en ventas, llegando a situarse algunas de ellas entre el TOP 10 de ventas de las revistas mensuales.
Sin ninguna duda el Tuning es la forma de ocio del momento preferida por la gente joven y probablemente lo será durante mucho tiempo.
No existe un claro origen sobre el tuning, pero se sabe que este tiene un gran parecido con el mundo del Rally, ya que inicialmente se intentaba conseguir un aspecto más deportivo de los vehículos mediante diversos tipos de alerones, bajos, llantas y demás. Hoy en día todos esos complementos no forman ni la décima parte de lo que se puede realizar a un coche, y por supuesto muchísimos de sus dueños a la hora de "Tunear" un automóvil no piensan en conseguir mejor velocidad.
No se sabe con exactitud como va a evolucionar el Tuning, lo cierto es que raro es la ciudad donde no hay ningún tipo de tienda destinado a este tipo de publico: Normalmente gente joven de 18 a 30 años, siendo los de 25 años los lideres del sector probablemente por su mejor situación económica y menos preocupaciones. En el mundo de las revistas estos últimos años se esta notando un notable crecimiento en ventas, llegando a situarse algunas de ellas entre el TOP 10 de ventas de las revistas mensuales.
Sin ninguna duda el Tuning es la forma de ocio del momento preferida por la gente joven y probablemente lo será durante mucho tiempo.
Autos con TURBO
En la actualidad el que menos anda buscando un carro con turboo de lo contrario ponerle turbo a su carro.
El sonido pintoresco que ofrece el blowoff (accesorio especial que se coloca al turbo y da un sonido tipo silvido) pone los pelos de punta a cualquier fanatico.
Ahora son mas los carros turbados, se han visto en las calles los infaltables Subaru Impreza WRX, Subaru Impreza STI, los Mitsubishi evo V y evo VII, y por rarezas de la naturaleza algun loco con un Hiunday turbo, logicamente con otro motor de algun nissan sr20turbo o cualkier otro acomplado a su chasis.
Como ven el turbo se pone de moda, no?
El sonido pintoresco que ofrece el blowoff (accesorio especial que se coloca al turbo y da un sonido tipo silvido) pone los pelos de punta a cualquier fanatico.
Ahora son mas los carros turbados, se han visto en las calles los infaltables Subaru Impreza WRX, Subaru Impreza STI, los Mitsubishi evo V y evo VII, y por rarezas de la naturaleza algun loco con un Hiunday turbo, logicamente con otro motor de algun nissan sr20turbo o cualkier otro acomplado a su chasis.
Como ven el turbo se pone de moda, no?
RALLY AREQUIPA
El 15, 16 y 17 de Agosto, se llevó a cabo la quincuagésima sexta edición del Rally Premio Ciudad de Arequipa Copa Pilsen Callao, con la victoria de Ernesto Jochamowitz Acompańado de Gustavo Medina y al volante del Lancer, el popular Neto terminó imponiéndose sobre su principal rival, y actual líder del campeonato, Nicolás Fuchs acompañado de Juan Pedro Cilloniz en la N4. Estando a una distancia de 20 segundos con respecto al líder, Nicolás Fuchs solo tenía que asegurarse llegar en el segundo lugar de la categoría para hacerse inalcanzable en el Campeonato Nacional. Y lo logró.
A su llegada al parque cerrado el piloto de MITSUBISHI no tardó en demostrar a todos los presentes su intensa alegría por alcanzar por segundo año consecutivo el campeonato de la N4 Nacional por la misma categoría N4, la tercera plaza se lo viene llevando Roberto Tito Pardo, seguido por Raúl Orlandini
A su llegada al parque cerrado el piloto de MITSUBISHI no tardó en demostrar a todos los presentes su intensa alegría por alcanzar por segundo año consecutivo el campeonato de la N4 Nacional por la misma categoría N4, la tercera plaza se lo viene llevando Roberto Tito Pardo, seguido por Raúl Orlandini
Vehiculos hibridos ventajas y desventajas
La tecnología cada día es más avanzada y en cuestión de autos, los ingenieros han trabajado en vehículos que sean más eficientes, consumiendo menos combustible y sobre todo dando el máximo desempeño al mejor precio.
los vehículos híbridos utilizan un motor eléctrico y un motor de combustión interna, este último cumple la función de generador para las baterías que permiten el funcionamiento del motor eléctrico.
Los autos híbridos pueden distinguirse en dos tipos, el paralelo, el cual tanto el motor térmico como el eléctrico pueden hacer girar las ruedas; y el serie el cual, el motor térmico genera electricidad y la tracción la proporciona sólo el motor eléctrico.
De esta forma utilizando una mezcla de tecnologías que apoyen al motor eléctrico se consigue un vehículo que pueda competir en prestaciones con la versión clásica.
Las ventajas son: Menos ruido que un motor térmico. Más par y más elasticidad que un motor convencional. Respuesta más inmediata. Recuperación de energía en desaceleraciones (en caso de utilizar frenos regenerativos). Mayor autonomía que un eléctrico simple. Mayor suavidad y facilidad de uso. Recarga más rápida que un eléctrico (lo que se tarde en llenar el deposito). Mejor funcionamiento en recorridos cortos. Consumo muy inferior. Un automóvil térmico en frío puede llegar a consumir 20l/100km. En recorridos cortos, no hace falta encender el motor térmico, evitando que trabaje en frío, disminuyendo el desgaste. El motor térmico tiene una potencia más ajustada al uso habitual. No se necesita un motor más potente del necesario por si hace falta esa potencia en algunos momentos, porque el motor eléctrico suple la potencia extra requerida. Instalación eléctrica más potente y versátil. Es muy difícil que se quede sin batería, por dejarse algo encendido. La potencia eléctrica extra también sirve para usar algunos equipamientos, como el aire acondicionado, con el motor térmico parado.
Desventajas:
Mayor peso que un coche convencional (hay que sumar el motor eléctrico y, sobre todo, las baterías), y por hecho un incremento de consumo. Más complejidad, más posibilidad de averías.
los vehículos híbridos utilizan un motor eléctrico y un motor de combustión interna, este último cumple la función de generador para las baterías que permiten el funcionamiento del motor eléctrico.
Los autos híbridos pueden distinguirse en dos tipos, el paralelo, el cual tanto el motor térmico como el eléctrico pueden hacer girar las ruedas; y el serie el cual, el motor térmico genera electricidad y la tracción la proporciona sólo el motor eléctrico.
De esta forma utilizando una mezcla de tecnologías que apoyen al motor eléctrico se consigue un vehículo que pueda competir en prestaciones con la versión clásica.
Las ventajas son: Menos ruido que un motor térmico. Más par y más elasticidad que un motor convencional. Respuesta más inmediata. Recuperación de energía en desaceleraciones (en caso de utilizar frenos regenerativos). Mayor autonomía que un eléctrico simple. Mayor suavidad y facilidad de uso. Recarga más rápida que un eléctrico (lo que se tarde en llenar el deposito). Mejor funcionamiento en recorridos cortos. Consumo muy inferior. Un automóvil térmico en frío puede llegar a consumir 20l/100km. En recorridos cortos, no hace falta encender el motor térmico, evitando que trabaje en frío, disminuyendo el desgaste. El motor térmico tiene una potencia más ajustada al uso habitual. No se necesita un motor más potente del necesario por si hace falta esa potencia en algunos momentos, porque el motor eléctrico suple la potencia extra requerida. Instalación eléctrica más potente y versátil. Es muy difícil que se quede sin batería, por dejarse algo encendido. La potencia eléctrica extra también sirve para usar algunos equipamientos, como el aire acondicionado, con el motor térmico parado.
Desventajas:
Mayor peso que un coche convencional (hay que sumar el motor eléctrico y, sobre todo, las baterías), y por hecho un incremento de consumo. Más complejidad, más posibilidad de averías.
Motor Show 2008
El pasado miércoles, en conferencia de prensa, la Asociación de Representantes Automotrices del Perú (ARAPER) presentó de manera oficial el Motor Show 2008 que se realizo del 7 al 16 de noviembre en el Jockey Plaza.
Esta es la décima versión del Motor Show y su objetivo fue batir todos los récords en presencia de marcas, modelos y área de exhibición. Ya que con 19,000 metros cuadrados albergaron a 35 de las marcas más importantes de vehículos, que presentarán 300 modelos diferentes. Hubo vehiculos para todos los gustos y necesidades y muchas atracciones para pasarla en familia como simuladores, pistas de carrera a escala, comsurso de pintura para los niños entre otras distracciones.
Durante este evento se lanzaron alrededor de 45 modelos completamente nuevos en el Peru con lo ultimo de la tecnologia, vehiculos hibridos, que dicho sea de paso entraran a Peru este 2009, concept cars y autos de competencia.
Este Motor Show conto con la participación del bicampeón de Rally Nacional y actual líder del Campeonato Sudamericano de Rally, “Nicolas Fuchs”, quien fue el anfitrion de Mitsubishi Motors.
Nicolás Fuchs exhibio su Mitsubish Evolución IX, con el cual ha conseguido los dos últimos campeonatos de rally nacional y con el que también podría adjudicarse en noviembre próximo el titulo de campeón sudamericano de rally 2008.
Este año ha desarrollado un enorme crecimiento en el sector automotor, siendo las ventas de autos nuevos hasta la fecha un 97% más con relación a los mismos meses del año pasado y de mantenerse esta tendencia este año se podría llegar a vender 100,000 unidades nuevas.
Esta es la décima versión del Motor Show y su objetivo fue batir todos los récords en presencia de marcas, modelos y área de exhibición. Ya que con 19,000 metros cuadrados albergaron a 35 de las marcas más importantes de vehículos, que presentarán 300 modelos diferentes. Hubo vehiculos para todos los gustos y necesidades y muchas atracciones para pasarla en familia como simuladores, pistas de carrera a escala, comsurso de pintura para los niños entre otras distracciones.
Durante este evento se lanzaron alrededor de 45 modelos completamente nuevos en el Peru con lo ultimo de la tecnologia, vehiculos hibridos, que dicho sea de paso entraran a Peru este 2009, concept cars y autos de competencia.
Este Motor Show conto con la participación del bicampeón de Rally Nacional y actual líder del Campeonato Sudamericano de Rally, “Nicolas Fuchs”, quien fue el anfitrion de Mitsubishi Motors.
Nicolás Fuchs exhibio su Mitsubish Evolución IX, con el cual ha conseguido los dos últimos campeonatos de rally nacional y con el que también podría adjudicarse en noviembre próximo el titulo de campeón sudamericano de rally 2008.
Este año ha desarrollado un enorme crecimiento en el sector automotor, siendo las ventas de autos nuevos hasta la fecha un 97% más con relación a los mismos meses del año pasado y de mantenerse esta tendencia este año se podría llegar a vender 100,000 unidades nuevas.
Bridgestone
Hace ya unos cuantos años que empecé, por recomendacion de un amigo, a usar los neumaticos Potenza de la marca Bridgestone.
Despues de usar varios tipos de neumaticos, he llegado a la conclusion de que los Potenza son, si no los mejores, unos de los mejores neumaticos que he probado.
El dibujo del Potenza, esta preparado de tal manera que permite un desalojo de agua durante la rodadura realmente asombroso.
Una de las ventajas-desventajas es su dureza. Los Potenza son neumaticos mas bien blandos, lo que hace que su agarre en situaciones comprometidas sua mucho mayor que el de sus rivales, pero al mismo tiempo su duracion es mucho menor.
Llegados a este punto hay que plantearse los que queremos que lleve "calzado" nuestro coche. Yo personalmente prefiero la seguridad a la economia (dentro de unos limites, claro).
Por otra parte, el sistema de desgaste estudiado por Bridgestone, garantiza que el desgaste sea progresivo e igual a toda la superficie de rodadura del neumatico.
Por ultimo resaltar que para los que tenemos llantas de aluminio, el Potenza incluye una goma lateral saliente que proteje las llantas de los tipicos "mordiscos" de las aceras que tanto duelen.
En definitiva, me encantan los Potenza y no pienso cambiar de marca..
Saludos
Despues de usar varios tipos de neumaticos, he llegado a la conclusion de que los Potenza son, si no los mejores, unos de los mejores neumaticos que he probado.
El dibujo del Potenza, esta preparado de tal manera que permite un desalojo de agua durante la rodadura realmente asombroso.
Una de las ventajas-desventajas es su dureza. Los Potenza son neumaticos mas bien blandos, lo que hace que su agarre en situaciones comprometidas sua mucho mayor que el de sus rivales, pero al mismo tiempo su duracion es mucho menor.
Llegados a este punto hay que plantearse los que queremos que lleve "calzado" nuestro coche. Yo personalmente prefiero la seguridad a la economia (dentro de unos limites, claro).
Por otra parte, el sistema de desgaste estudiado por Bridgestone, garantiza que el desgaste sea progresivo e igual a toda la superficie de rodadura del neumatico.
Por ultimo resaltar que para los que tenemos llantas de aluminio, el Potenza incluye una goma lateral saliente que proteje las llantas de los tipicos "mordiscos" de las aceras que tanto duelen.
En definitiva, me encantan los Potenza y no pienso cambiar de marca..
Saludos
Fuchs Subcampeón de Sudamérica
En enero de este 2008 tomó una seria decisión. Luego de haber probado su habilidad en las rutas del rally Nacional, torneo donde participó por primera vez en el 2007 y donde resultó campeón, Nicolás Fuchs anunció que participaría en el campeonato Sudamericano de rally FIA CODASUR.
“La idea es conocer las rutas de Sudamérica sin dejar de lado en torneo Nacional y ya veremos cómo nos va y dependiendo de eso buscaremos seguir en el 2009. Pero vamos poco a poco”, fueron las palabra de Fuchs el día que anunciaba su ingreso en el Sudamericano, corría el mes de febrero cuando lo anunció.
Hoy en Uruguay, en el Rally Atlántico 2008, Fuchs junto a su inseparable copiloto Juan Pedro Cilloniz ha culminado su travesía continental y ha quedado conforme con lo logrado
miércoles, 19 de noviembre de 2008
Suspensión K&B
Hace unos meses tranqué la suspensión delantera, la posterior ya fue, está vencida; el problema q tengo es el rebote del carro, no sé si es natural xq adelante está trancado o si es xq la posterior está copiando...
La cosa es que me he decidido a cambiarla totalmene, estoy buscando una suspensión dura ya que he bajado bastante el auto, pero que no sea al extremo de estar trancada; qué amortiguadores y resortes me recomiendas, muchos me han hablado de los KYB y de los resortes AG Kit; a tí q tal te fue con los Koni, dónde los puedo conseguir a buen precio...
Saludos,
martes, 11 de noviembre de 2008
Toyota presenta su nuevo modelo TF108
Panasonic Toyota Racing ha presentado hoy el TF108, el monoplaza con el que espera desafiar a los equipos grandes durante su participación en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA 2008. En el centro tecnológico en Colonia, Alemania, las figuras clave de Panasonic Toyota Racing se reunieron con los pilotos Jarno Trulli, Timo Glock y Kamui Kobayashi para destapar el TF108 delante de la prensa mundial.
El espíritu de desafío y determinación de Toyota para obtener sus ambiciosos objetivos ha jugado un papel importante en la evolución del TF108, con características clave en el nuevo coche como el eje entre ruedas que ha sido aumentado, una actualización aerodinámica mayor, la suspensión revisada y una nueva caja de cambios. Las pruebas en el túnel de viento y las simulaciones muestran que el TF108 ha mejorado en comparación con su predecesor y el equipo espera acercarse más a los equipos grandes, ganando carreras y luchando por el Campeonato del Mundo, Este carro cuenta con una nueva caja de cambios y un nuevo sistema de control electrónico para el motor RVX-08.
Las Apariencias Engañan
Normalmente cuando hablamos de porsche nos referimos a una buena maquina de potencia, poder, estilo y calidad , por el cual un gran grupo de seguidores o fanáticos de esta maquina siempre lo apoyara indefinidamente.
Pero resulta que tenemos un vídeo donde aparece un porsche ver sus un Fíat antiguo, pequeño que a la simple vista parece inofensivo y que de ninguna manera le va ganar al Porsche que se muestra grande, omnipotente , soberbio. den le una mirada a este vídeo y saquen sus propias conclusiones.
Un punto importante en evaluar en lo que paso en este vídeo es que, puede ser un carro barato pero con un motor preparado y mejorado en todo aspecto, nunca hay que sobre estimar a ninguna persona o Maquina!
Pero resulta que tenemos un vídeo donde aparece un porsche ver sus un Fíat antiguo, pequeño que a la simple vista parece inofensivo y que de ninguna manera le va ganar al Porsche que se muestra grande, omnipotente , soberbio. den le una mirada a este vídeo y saquen sus propias conclusiones.
Un punto importante en evaluar en lo que paso en este vídeo es que, puede ser un carro barato pero con un motor preparado y mejorado en todo aspecto, nunca hay que sobre estimar a ninguna persona o Maquina!
Sexta fecha de piques legales en el Sur
El domingo 16 de noviembre se disputará en el Aeródromo Lib Mandi, ubicado a la altura del kilómetro 49 de la Panamericana Sur, la sexta fecha del “Campeonato Drag Racing Cavex 2008 – 'Piques' Legales en el Sur” que está organizado por el Club Automovilístico Velocidad Extrema ‘CAVEX’.
El torneo se iniciará desde las 10:30 de la mañana y la entrada general costará 10 nuevos soles y el parqueo vehícular cinco nuevos soles.
Los organizadores han previsto para la comidad de los asistentes la instalación de tribunas metálicas y baños químicos. Además, se acondicionaremos una zona de venta de comida variada y bebidas.
Cabe señalar, el evento contará con la participacion de autos de todas las marcas, modelos, algunos de carrera, otros potenciados, autos con Turbo, autos con Nitro y autos especialmente hechos para 'piques'.
El torneo se iniciará desde las 10:30 de la mañana y la entrada general costará 10 nuevos soles y el parqueo vehícular cinco nuevos soles.
Los organizadores han previsto para la comidad de los asistentes la instalación de tribunas metálicas y baños químicos. Además, se acondicionaremos una zona de venta de comida variada y bebidas.
Cabe señalar, el evento contará con la participacion de autos de todas las marcas, modelos, algunos de carrera, otros potenciados, autos con Turbo, autos con Nitro y autos especialmente hechos para 'piques'.
domingo, 9 de noviembre de 2008
Veyron Vs. Mercedes SLR
Como estamos gente acá les paso un vídeo de unos piques entre 2 carros poderosos el VEYRON vs MERCEDES SLR con 1.888 kg y 1.001 Cv y 1.750 kg y 626 Cv respectivamente dejando todo el resto a la destreza de los pilotos, aunque ya en el poder del motor se ve una ventaja inminente, pero hay alguien que se preguntara: ¿ quien saldrá vencedor?
En el vídeo a continuación podrás ser fiel testigo de quien es el vencedor de los 2 carros en competición. Acá podrás sacar tus propias conclusiones y te da ras cuenta de la importancia de una buena potencia del motor.
En el vídeo a continuación podrás ser fiel testigo de quien es el vencedor de los 2 carros en competición. Acá podrás sacar tus propias conclusiones y te da ras cuenta de la importancia de una buena potencia del motor.
miércoles, 5 de noviembre de 2008
Porsche de mi sueños!!!!
Miren este porsche 911 4s, cuando lo vi simplemente no lo podia creer!!! me impresiono por su sostificacion y decidi compartirlo con los amantes de los pikes, para que se atrevan a usarlo y sean la envidia de todos.
Este es el primer Targa que cuenta con tracción integral permanente, además de una carrocería 44 milímetros más ancha en el eje trasero en comparación a las otras
Lo más destacable y llamativo del auto es su techo de cristal y el parabrisas trasero abatible, al estilo de un capó, que permite meter cosas al auto como si se tratara de una maletera. El techo de cristal, además, puede abrirse en tan solo siete segundos.
Espero que les haya gustado chicos!! a mi me encanto voy a subir mas fotos para que lo aprecien mejor!!!!
cayeron las ventas de automoviles en EE.UU.
SE PUEDE DECIR QUE S POR LA CRISIS MUNDIAL QUE ESTA ATRAVEZANDO ESTE PAIS.
Según un despacho de la agencia Reuters en Detroit, las ventas de autos en EE.UU. cayeron en octubre al mínimo en los últimos 25 años.La baja está encabezada por GM en un 45% y con una tendencia a la desaceleración de la industria todavía no previsible, perjudicada por las restricciones crediticias y una profunda incertidumbre sobre la fortaleza de la economía. Las ventas estadounidenses cayeron a su nivel más bajo desde 1983, según resultados preliminares de ventas. Si se ajustan las cifras de acuerdo a la cantidad de habitantes de EE.UU., para General Motors, octubre fue el mes más débil desde el final de la II Guerra Mundial. También las ventas de Toyota cayeron un 23%, las de Ford un 29%, las de Honda un 25%, las de Nissan un 33% y las de Volkswagen un 8%.Las ventas totales de la industria estadounidense de autos y camionetas livianas se perfilaban a alcanzar las 900.000 unidades en octubre, tras caer abajo del millón en septiembre por primera vez en 15 años.
Según un despacho de la agencia Reuters en Detroit, las ventas de autos en EE.UU. cayeron en octubre al mínimo en los últimos 25 años.La baja está encabezada por GM en un 45% y con una tendencia a la desaceleración de la industria todavía no previsible, perjudicada por las restricciones crediticias y una profunda incertidumbre sobre la fortaleza de la economía. Las ventas estadounidenses cayeron a su nivel más bajo desde 1983, según resultados preliminares de ventas. Si se ajustan las cifras de acuerdo a la cantidad de habitantes de EE.UU., para General Motors, octubre fue el mes más débil desde el final de la II Guerra Mundial. También las ventas de Toyota cayeron un 23%, las de Ford un 29%, las de Honda un 25%, las de Nissan un 33% y las de Volkswagen un 8%.Las ventas totales de la industria estadounidense de autos y camionetas livianas se perfilaban a alcanzar las 900.000 unidades en octubre, tras caer abajo del millón en septiembre por primera vez en 15 años.
martes, 30 de septiembre de 2008
¿Quien dijo que las chicas no van con los carros?
Muchos chicos dicen que una chica jamas debe acercarse a un carro... pero como veran aca tenemos a la flamante Miss Hawaiian Tropic Vanessa Tello (la chica de la sombrilla del comercial de Claro). En una sesión de fotos con unos carros de pikes. Como veran una perfecta combinación o no???
domingo, 28 de septiembre de 2008
EL Nacimiento de los piques
la historia de los piques en el mundo los cuales nacieron en los desiertos de California alrededor de los años 50s , en pequeños y apartados caminos jóvenes rebeldes encontraban en el poder de sus motores la mejor forma de liberar adrenalina. Allí nacieron grandes leyendas como Don Garlits "Big Daddy" quien ostenta el rumor de haber tenido el primer verdadero "dragster", Don Nicholson "Dyno Don" quien solía huir a sus 17 años de la sirenas de la policía en su Chevy del 34' y que años mas tarde construiría el primer "Funny Car" o Mickey Thompson cuyo Challenger logró superar las 400 mph (millas por hora) de velocidad final en el cuarto de milla. Con el paso de los años y el aumento del control policial se buscó una alternativa al caos nocturno de California. Se establecieron reglas, se formaron muchos clubs y grandes firmas entraron a patrocinar los eventos, se perdió la esencia marginal , pero se ganó un lindo deporte que hoy tiene millones de fanáticos alrededor del mundo. Muchos de estos amantes de la velocidad forman parte de algún club de DRAG-RACING , siendo los principales la NHRA (national hot rod association) y la NIRA (national import racing association)que nace en la medida que la NHRA no acepta carros importados entre sus filas. En general las categorías se dividen en dos grandes grupos: Bracket classes y Head-Up Classes. En la clase Bracket o de Handicap puede participar cualquier aficionado sin ningún otro requisito que tener una licencia de conducir, sólo si un carro tiene un registro inferior de 12.99 se exigen ciertas medidas de seguridad básicas. Este grupo se divide en dos categorías: la Street Tuner (carros que hacen 15.00 segundos o mas) y la Super Street (carros de 14.99 a más rápidos). Las principales categorías son: Comp 4 (carros de 4 cilindros) Power 4 (cuatro cilindros con Turbo o Nitrógeno), Comp 6 (carros de 6 cilindros y de motor rotativo), Power 6 (aquellos de 6 cilindros con Turbo o Nitro), los carros de 8 cilindros según chasis y formando otra categoría aparte los carros 4x4. Estos carros van a demostrar su poderío en rectas de ¼ de milla (402.33 metros), compitiendo de a dos buscando estar entre los 8 mejores tiempos de clasificación de cada categoría para luego correr desde los 2 más lentos en carreras de eliminación hasta llegar a competir con el mejor tiempo de cada categoría. Hoy en día los escenarios callejeros han dado paso a hermosos estadios como los de Pasadena y Sacramento en USA, pero no sólo en Estados Unidos se vive al límite, en Puerto Rico y en Aruba es prácticamente el deporte favorito de la población , pero a pesar de todas las reglas y leyes siempre habrán leyendas actuales como Steve Millen , Jim Wolf o Michelle Leo una linda niña de 20 años que a bordo de su Corvette color rosado del 64' no pierde oportunidad de ganarles apuestas nocturnas a jóvenes incautos que nunca entenderán como una mujer pudo hacer 9.6 segundos en el ¼ de milla .
miércoles, 17 de septiembre de 2008
Confirmado
Como les anuncie algunos días, GM presento en el centenario de los festejos de su fundación el gran esperado Chevy volt, mostrando sus definitivas formas y con las que entrará en producción en 2010. El auto que GM mostró en Detroit permitió observar un diseño mucho más atractivo que el visto en esas fotos no autorizadas, el futuro Volt de serie luce casi tan llamativo como el modelo de concepto. En su interior se destaca el instrumental LCD que permite al conductor elegir la información que desea ver a través de una pantalla táctil de 7 pulgadas, también posee sistema de navegación opcional con disco duro para almacenar mapas y música, telefonía Bluetooth y puerto USB para reproducción de música por Internet. Con este modelo, que entrará en la línea de producción de la planta de Detroit-Hamtramck, el grupo GM presentará al mercado un vehículo capaz de conseguir una autonomía de aproximadamente 40 millas sin consumo de gasolina o emisiones contaminantes. El Chevy Volt podrá enchufarse a un toma corriente de 230 voltios para su recarga, operación que durará menos de tres horas; con la unidad de tracción eléctrica podrá alcanzar una potencia de 150 HP y una velocidad final de 100 mph.
Ya no es una ilución el esperado automóvil, el cual apareció en unas de mis películas favoritas ya existe.
Ya no es una ilución el esperado automóvil, el cual apareció en unas de mis películas favoritas ya existe.
toyota corolla AE 86
Esta historia es para los fanáticos del Toyota corolla, el cual es preferido por los aficionados a los piques.
El anhelado y maravilloso auto Toyota corola fue lanzado al mercado doméstico japonés en 1983 y continuo hasta a mediados de 1987. En esa época había dos versiones distintas : el zenki y el kouki. Estas dos versiones pueden distinguirse por sus indicadores delanteros y sus luces traseras. El zenki tiene el frente pequeño y los indicadores y las luces traseras con la palabra 'SPRINTER' por la parte superior de la luz derecha. El kouki tiene la esquina más grande con indicadores delanteros y las luces traseras con una banda roja por la parte superior o una banda negra con una raya blanca.
Para ampliar la opción de los compradores del AE86 había dos variaciones mas en el AE86. Éstos eran el Sprinter Trueno y el Corolla Levin. Éstos todavía están disponibles hoy por Toyota ya que ellos han sido llevado al rango alto al presente día en la forma del AE111. Las diferencias importantes en el Trueno y Levin están en su ensambla miento ligero. Al Trueno se le dio las luces delanteras rebatibles únicas del AE86 y al Levin se le dio las luces delanteras fijas muy similar al resto del rango de los Corolla de esa era. Debido a esta configuración el Levin tenía una parrilla más grande entre las luces que el Trueno, años más tarde la parrilla del Trueno se desarrollo completamente y estaba simplemente extendido entre las luces. A pesar que ya pasaron 17 años este auto sigue teniendo popularidad, ya que no existe automóviles económicos de tracción trasera, un dibujo japonés llamado intial D, y por ultimo un deporte conocido en Japón como Drifting. Acá les dejo una breve información que me pareció interesante y quise compartirla con ustedes
El anhelado y maravilloso auto Toyota corola fue lanzado al mercado doméstico japonés en 1983 y continuo hasta a mediados de 1987. En esa época había dos versiones distintas : el zenki y el kouki. Estas dos versiones pueden distinguirse por sus indicadores delanteros y sus luces traseras. El zenki tiene el frente pequeño y los indicadores y las luces traseras con la palabra 'SPRINTER' por la parte superior de la luz derecha. El kouki tiene la esquina más grande con indicadores delanteros y las luces traseras con una banda roja por la parte superior o una banda negra con una raya blanca.
Para ampliar la opción de los compradores del AE86 había dos variaciones mas en el AE86. Éstos eran el Sprinter Trueno y el Corolla Levin. Éstos todavía están disponibles hoy por Toyota ya que ellos han sido llevado al rango alto al presente día en la forma del AE111. Las diferencias importantes en el Trueno y Levin están en su ensambla miento ligero. Al Trueno se le dio las luces delanteras rebatibles únicas del AE86 y al Levin se le dio las luces delanteras fijas muy similar al resto del rango de los Corolla de esa era. Debido a esta configuración el Levin tenía una parrilla más grande entre las luces que el Trueno, años más tarde la parrilla del Trueno se desarrollo completamente y estaba simplemente extendido entre las luces. A pesar que ya pasaron 17 años este auto sigue teniendo popularidad, ya que no existe automóviles económicos de tracción trasera, un dibujo japonés llamado intial D, y por ultimo un deporte conocido en Japón como Drifting. Acá les dejo una breve información que me pareció interesante y quise compartirla con ustedes
lunes, 15 de septiembre de 2008
Autos en llegada: Chevy Volt
Acabo de ver en una pagina de Internet no voy a decir cual jajaja, que para el aniversario 100° de la empresa de general motors se presentara el modelo de automovil chevy volt. La celebración se llevara acabo el lunes 15 y martes 16 de septiembre donde se revelara, cuando ingresara al mercado. Como podremos recordar en la pelicula los transformes 2 aparecio este modelo. todavia no se ha revelado si el vehículo será idéntico pero igual estamos con ansias de conocerlo. Sin embargo para verlo circular en Lima tendremos que esperar como unos 10 años.
lunes, 8 de septiembre de 2008
TERCERA FECHA DEL CAMPEONATO DRAG RACING CAVEX 2008"
PIQUES LEGALES EN EL SUR- a realizarse el "DOMINGO 14 DE SETIEMBRE” en el "AERODROMO LIB MANDI" ubicado a la altura del km. 49 de la Autopista Panamericana Sur desde las 10:30 de la mañana. , vengan y pasen un momento muy chevere con full adrenalina y vivan cada momento del campeonato
La entrada General tiene un costo de S/. 10 soles y el parqueo vehicular de S/. 5 soles, la cual se venderá el mismo día del evento, participaran autos de todas las marcas, modelos, algunos que son autos de carrera otros potenciados, autos con turbo, ocho cilindros, autos con Nitro y autos especialmente hechos para pique, tendremos la presencia de los clubes mas importantes de la escena piquera en Lima, todos los autos participantes serán agrupados en categorías por tiempos, teniendo para esto un sistema profesional que nos dará el resultado de quien gano y cuanto tiempo hicieron los dos pilotos en un tramo de un cuarto de milla (402.3m). , cuidense y espero verlos por ahi
La entrada General tiene un costo de S/. 10 soles y el parqueo vehicular de S/. 5 soles, la cual se venderá el mismo día del evento, participaran autos de todas las marcas, modelos, algunos que son autos de carrera otros potenciados, autos con turbo, ocho cilindros, autos con Nitro y autos especialmente hechos para pique, tendremos la presencia de los clubes mas importantes de la escena piquera en Lima, todos los autos participantes serán agrupados en categorías por tiempos, teniendo para esto un sistema profesional que nos dará el resultado de quien gano y cuanto tiempo hicieron los dos pilotos en un tramo de un cuarto de milla (402.3m). , cuidense y espero verlos por ahi
domingo, 7 de septiembre de 2008
El inicio de los piques en el mundo
Aqui pongo a su disposicion una breve información sobre el inicio de los piques en el mundo
A partir de la creación del primer auto propulsado por un motor de combustión interna (se le atribuye a Siegfried Marcus), en 1875 las carreras de autos han sido muy acogidas en por todo el mundo. En Francia por la creación de diferentes autos se inicio como un juego mas por saber cual de los autos era el más rápido o simplemente por el afán del hombre de ver quien era el mejor, medir cual de los carros corría más. El 22 de julio de 1894, 21 hombres se colocaron en la salida de la primera carrera de autos de la historia (tras una convocatoria del diario Le Petit Journal). Los autos, con motor a combustión los primeros en tener el motor en V2. El reto, cubrir los 126 kilómetros que separa la capital francesa París, con Rouen.Las carreras de autos se fueron transformando en un problema por la degradación que el hombre le dio a esta, pues después de la primera carrera de autos se fue convirtiendo en carreras callejeras. Las cuales se hacían en lugares clandestinos sin las normas de seguridad que se necesitan para esta práctica.
A partir de la creación del primer auto propulsado por un motor de combustión interna (se le atribuye a Siegfried Marcus), en 1875 las carreras de autos han sido muy acogidas en por todo el mundo. En Francia por la creación de diferentes autos se inicio como un juego mas por saber cual de los autos era el más rápido o simplemente por el afán del hombre de ver quien era el mejor, medir cual de los carros corría más. El 22 de julio de 1894, 21 hombres se colocaron en la salida de la primera carrera de autos de la historia (tras una convocatoria del diario Le Petit Journal). Los autos, con motor a combustión los primeros en tener el motor en V2. El reto, cubrir los 126 kilómetros que separa la capital francesa París, con Rouen.Las carreras de autos se fueron transformando en un problema por la degradación que el hombre le dio a esta, pues después de la primera carrera de autos se fue convirtiendo en carreras callejeras. Las cuales se hacían en lugares clandestinos sin las normas de seguridad que se necesitan para esta práctica.
viernes, 5 de septiembre de 2008
Tips Piqueros - Parte 2
Seguimos con la Segunda Parte de La guía pikera xD
Bueno si estas corriendo en Pista de carreras es mas fácil saber que carril tiene mas tracción en el arranque y sabrás elegir el mejor.
Si usas llantas normales (NO SLICKS) no hagas Burn Out… Dale un rechinon nomás , no quemes llanta ya que no solo jodes la llanta si no también estas malogrando tu caña… recuerda que el pavimento es una Lija…
Una Ves listo en la partida no aceleres tu motor hasta que cortes la corriente… eso de acelerar para intimidar no funciona… aunque halla pocas posibilidades puedes malograr las punterías o desbielarlo… aceléralo solo un toke si quieres escuchar tu motor, pero no lo mantengas a fondo…
Fin de la segunda parte xD no se desesperen y sigan visitando la pagina que se Viena la tercera parte de esta buena guía para los que se inician en el mundo de los fierros.
Bueno si estas corriendo en Pista de carreras es mas fácil saber que carril tiene mas tracción en el arranque y sabrás elegir el mejor.
Si usas llantas normales (NO SLICKS) no hagas Burn Out… Dale un rechinon nomás , no quemes llanta ya que no solo jodes la llanta si no también estas malogrando tu caña… recuerda que el pavimento es una Lija…
Una Ves listo en la partida no aceleres tu motor hasta que cortes la corriente… eso de acelerar para intimidar no funciona… aunque halla pocas posibilidades puedes malograr las punterías o desbielarlo… aceléralo solo un toke si quieres escuchar tu motor, pero no lo mantengas a fondo…
Fin de la segunda parte xD no se desesperen y sigan visitando la pagina que se Viena la tercera parte de esta buena guía para los que se inician en el mundo de los fierros.
Velocidad de Doble Filo
Velocidad = adrenalina, será lo primero que algunos dirán, Esta sensacion es una de las mas increíbles, lo acepto. Pero que pasa cuando se abusa de la emoción que nos da la velocidad, para ser exactos, en los Piques limeños. Para comenzar en nuestro querido país no sabemos respetar la mayoría de las normas de transito y mucho menos aceptar que las carreras 'nocturnas' (esas de los miércoles y jueves) son mas que peligrosas.
Jueves, que hay? piques? ya pues vamos. (Hace ya un buen tiempo) ya estacionados al lado de la pista, mirábamos como se alistaban a correr un audi A3 turbo contra un Seat Leon Cupra.
La partida empieza la gente mira con desesperación y ansias quien ganará? Hasta que a mitad de camino el Audi frena intempestivamente, al parecer por algún desperfecto, nadie sabe con exactitud y tras la frenada el carro pierde el control dando más de 4 vueltas de campana estrellándose contra las rejas que separan los carriles...
Miramos todos asustados... creo que esta vivo...
Y ahora? Hay mucha confusión mejor nos vamos... aparece la policía y serenos...
Después de estos accidentes cuantos podrán ocurrir o cuantos ya ocurrieron... quien tiene la culpa? No siempre la velocidad trae sensaciones agradables
Jueves, que hay? piques? ya pues vamos. (Hace ya un buen tiempo) ya estacionados al lado de la pista, mirábamos como se alistaban a correr un audi A3 turbo contra un Seat Leon Cupra.
La partida empieza la gente mira con desesperación y ansias quien ganará? Hasta que a mitad de camino el Audi frena intempestivamente, al parecer por algún desperfecto, nadie sabe con exactitud y tras la frenada el carro pierde el control dando más de 4 vueltas de campana estrellándose contra las rejas que separan los carriles...
Miramos todos asustados... creo que esta vivo...
Y ahora? Hay mucha confusión mejor nos vamos... aparece la policía y serenos...
Después de estos accidentes cuantos podrán ocurrir o cuantos ya ocurrieron... quien tiene la culpa? No siempre la velocidad trae sensaciones agradables
jueves, 4 de septiembre de 2008
Dominando Javier Prado
Bueno aqui les pongo unos videitos de youtube de un par de hachis haciendo de las suyas en Av. Javier Prado
martes, 2 de septiembre de 2008
Tips Piqueros - Parte 1
Bueno gente, aquí les pongo una ayudita para los que recién comienzan a correr, es una guía para que tengan una idea básica sobre el tema de los piques.
Primero que nada debes conocer bien tu auto, conocer sus limitaciones y capacidades…. Saber cuantos HP tiene, el punto donde desarrolla más torque, etc.
Debes saber contra quien te enfrentas, averigua lo mismo que debes saber del tuyo… potencia y eso.
Bueno y si corres en la calle, como casi todo lo relacionado a ella… la experiencia te enseñara a conocer los terrenos y la tracción que hay, eso sumado al conocimiento que tienes de tu vehiculo te dará una ventaja… siempre debes mantener la calma ya que muchos corredores pierden por los nervios antes de la partida… tienes que manejar el carro con fuerza y sacarle el jugo al máximo…
Bueno iré poniendo mas tips cada 3 días, no se pierdan las próximas publicaciones.
Salu2
Primero que nada debes conocer bien tu auto, conocer sus limitaciones y capacidades…. Saber cuantos HP tiene, el punto donde desarrolla más torque, etc.
Debes saber contra quien te enfrentas, averigua lo mismo que debes saber del tuyo… potencia y eso.
Bueno y si corres en la calle, como casi todo lo relacionado a ella… la experiencia te enseñara a conocer los terrenos y la tracción que hay, eso sumado al conocimiento que tienes de tu vehiculo te dará una ventaja… siempre debes mantener la calma ya que muchos corredores pierden por los nervios antes de la partida… tienes que manejar el carro con fuerza y sacarle el jugo al máximo…
Bueno iré poniendo mas tips cada 3 días, no se pierdan las próximas publicaciones.
Salu2
jueves, 21 de agosto de 2008
Campeonato de Aceleración 1/4 de Milla 2008
Este 24 de Agosto, se realizará el campeonato de aceleració de 1/4 de Milla, organizado por el Club Imprezaturbo Perú.
El evento se llevará a cabo en el aerodromo Lib Mandi (km 49 de la Panamericana Sur), en San Bartolo, estaré alli tomando fotos y grabando videos para ponerlos en el Blog.
Los que no pudieron ir, por mi parte tendran un gran relato del evento, contando con lujos y detalles todo lo sucedido.
no dejen de visitar el Blog, lo estaremos actualizando regularmente.
Salu2
El evento se llevará a cabo en el aerodromo Lib Mandi (km 49 de la Panamericana Sur), en San Bartolo, estaré alli tomando fotos y grabando videos para ponerlos en el Blog.
Los que no pudieron ir, por mi parte tendran un gran relato del evento, contando con lujos y detalles todo lo sucedido.
no dejen de visitar el Blog, lo estaremos actualizando regularmente.
Salu2
lunes, 18 de agosto de 2008
Pikes Ilegales (La introduccion)
Qué día estamos? Me pregunto yo mismo, chucha las 10:50pm... ojala me esperen. Enciendo el carro piso acelerador a fondo y suelto embrague. Entro a la Javier Prado y empiezo a correr como loco... en mi mente solo esta en llegar rápido para encontrarme con la gente y ver que sale. Estoy cerca al grifo y escucho los motores rugir y yo aqui parado en el semáforo esperando la luz verde, mientras pienso... ¿Quién estara corriendo? Por fin llegué. Asu ha venido harta gente, por ahi unos coronas, un par de hachis, unos locos corriendo con sus motos , el tio que pasa con su moto gritando EMPANADASSS.
La gente conversando sobre sus carros, loqueando , riendose y divirtiendose chevere hasta que... Put....are serenazgo.
Todos arrancan y nos movemos a otro point. En el camino un loco me toca el claxon y me dice para correr, llegamos al monu y la gente empieza a llegar.
Nos ponemos lado a lado, se nos suma un civic al 3er carril, yo mantengo el motor acelerado a 7 mil revoluciones, embrague a fondo y enganchado en primera hasta que... nos dan la señal, suelto el pie del embrague y escucho el sonido de las llantas, no pasó ni un segundo y el carro me pide segunda , 3ra , 4ta.... solo fueron 13 segundos, pero fueron tan intensos.
Jaa el civic quiere su revancha, pero, se escuchan las sirenas a lo lejos y tendremos que salir a otra parte a buscar donde podremos correr.
Regresamos al grifo pero esta infestado de "LUCIERNAGAS" asu asi no se puede, tendremos que dar un par de vueltas por el grifo, pero ya cada uno empieza a buscar su rumbo... bueno para la otra semana será, comienzo a manejar mas calmado. Hoy la pase bien aunque solo corrí una vez, molestaron mucho los serenos.. ya son la 1:30 am, todo fue rapido.. me despido de mis patas y me voy a casa.."Alaos gente nos vemos la otra semana".
La gente conversando sobre sus carros, loqueando , riendose y divirtiendose chevere hasta que... Put....are serenazgo.
Todos arrancan y nos movemos a otro point. En el camino un loco me toca el claxon y me dice para correr, llegamos al monu y la gente empieza a llegar.
Nos ponemos lado a lado, se nos suma un civic al 3er carril, yo mantengo el motor acelerado a 7 mil revoluciones, embrague a fondo y enganchado en primera hasta que... nos dan la señal, suelto el pie del embrague y escucho el sonido de las llantas, no pasó ni un segundo y el carro me pide segunda , 3ra , 4ta.... solo fueron 13 segundos, pero fueron tan intensos.
Jaa el civic quiere su revancha, pero, se escuchan las sirenas a lo lejos y tendremos que salir a otra parte a buscar donde podremos correr.
Regresamos al grifo pero esta infestado de "LUCIERNAGAS" asu asi no se puede, tendremos que dar un par de vueltas por el grifo, pero ya cada uno empieza a buscar su rumbo... bueno para la otra semana será, comienzo a manejar mas calmado. Hoy la pase bien aunque solo corrí una vez, molestaron mucho los serenos.. ya son la 1:30 am, todo fue rapido.. me despido de mis patas y me voy a casa.."Alaos gente nos vemos la otra semana".
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